Đặc điểm của cầu chì xe điện

Nói chung, cầu chì xe điện cần có các đặc điểm sau:

1) Bảo vệ DC;

2) Có thể ngắt dòng ngắn mạch nhỏ;

3) Có thể chịu được các cú sốc dòng điện cao thường xuyên:

4) Có thể chịu được tải hiện tại không thể đoán trước và chu kỳ nóng và lạnh;

5) Tiêu thụ điện năng thấp, nhiệt độ tăng thấp;

6) Đáp ứng các yêu cầu về độ bền cơ học, độ rung và chấn động cấp ô tô; vân vân.

Trong trường hợp sử dụng bình thường hệ thống xe điện (EV), dòng điện tăng đột biến không đều (hoặc dòng điện lớn) sẽ xuất hiện trong cả mạch chính và từng mạch nhánh. Bảo hành 8 đến 10 năm. Điều này đòi hỏi cầu chì EV phải có khả năng chống lại tác động hiện tại mạnh mẽ và tuổi thọ sử dụng phải trên 10 năm.

Trong trường hợp ngắn mạch trong hệ thống EV, do dòng điện ngắn mạch có thể được giải phóng bởi chính pin nguồn không lớn (theo kinh nghiệm, dòng ngắn mạch tối đa hiện nay trong ngành EV là nhỏ hơn hoặc bằng 12kA), nếu công suất của pin nguồn chưa được sạc đầy thì có thể phóng ra Khi nguồn của pin ngắn mạch chưa đầy thì dòng điện ngắn mạch có thể thoát ra càng nhỏ - theo kinh nghiệm thì dòng ngắn mạch tối thiểu nói chung là 2kA ~ 4kA.

Theo đặc điểm của các ứng dụng EV, rất khó để cầu chì bảo vệ công nghiệp thông thường hoặc cầu chì bảo vệ bán dẫn đáp ứng nhu cầu bảo vệ của EV. Những lý do chính như sau:

1. Cầu chì aR (bảo vệ ngắn mạch bán dẫn): Theo tiêu chuẩn cầu chì IEC và UL, chỉ khi dòng ngắn mạch trên 10In thì cầu chì aR mới có thể ngắt sự cố một cách an toàn và nhanh chóng. Hiện tại, các cầu chì aR tốt hơn trong ngành cầu chì nói chung có thể ngắt dòng điện 5 ~ 7In một cách an toàn. Khi dòng sự cố nhỏ hơn 5In, cầu chì không thể đảm bảo ngắt an toàn. Nếu cầu chì aR được sử dụng trực tiếp để bảo vệ EV, có thể xảy ra các sự cố như đầu nối cầu chì phóng điện hồ quang, gây cháy đen thân ống, thậm chí cháy nổ;

2. cầu chì gR (cầu chì để bảo vệ quá tải và ngắn mạch bán dẫn): Theo quy định của IEC và UL, dòng điện nung chảy thông thường của cầu chì gR là 1.6In, thời gian cầu chì thông thường là 1 giờ và thời gian nung chảy quá tải chậm hơn nhiều so với Yêu cầu bảo vệ EV. Nếu cầu chì gR được sử dụng trực tiếp để bảo vệ EV, do thời gian ngắt chậm, nhiệt độ của đường dây kết nối với cầu chì sẽ quá cao, có thể gây cháy hoặc hỏng các thiết bị ngoại vi.