Năng lượng mới thúc đẩy việc định hình lại thị trường ô tô
Dec 23, 2024
Khi năm 2024 sắp kết thúc, ngành công nghiệp ô tô Trung Quốc một lần nữa đưa ra bảng câu trả lời đáng hài lòng. Hiệp hội các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc (sau đây gọi tắt là CAAM) gần đây đã dự đoán rằng sản lượng và doanh số ô tô năm nay dự kiến sẽ lại vượt quá 30 triệu chiếc.
Chi nhánh Thông tin Thị trường Xe Khách của Hiệp hội Đại lý Ô tô Trung Quốc (sau đây gọi tắt là Chi nhánh Hiệp hội Xe Khách) dự đoán tốc độ tăng trưởng bán lẻ xe du lịch năm nay sẽ đạt 5,8% đến 6%, vượt tốc độ tăng trưởng của năm ngoái. Trong số đó, doanh số bán ô tô chở khách sử dụng năng lượng mới dự kiến sẽ đạt 11 triệu chiếc và tỷ lệ thâm nhập bán lẻ đã vượt quá 50% trong 5 tháng liên tiếp kể từ tháng 7 năm nay. Trong bối cảnh đó, các hãng ô tô truyền thống đang thay đổi “vua”, các thương hiệu quyền lực mới đang bắt đầu một vòng loại bỏ và hội nhập khác, cuộc chiến về giá đang trở nên bình thường hóa, cạnh tranh công nghệ ngày càng gay gắt, thị trường ô tô trong nước đang đẩy nhanh quá trình định hình lại mô hình. .
Năng lượng mới trở thành "Big Brother" trong bán hàng
Tỷ lệ thâm nhập của năng lượng mới vượt quá một nửa, "anh cả" về doanh số thay đổi, thế lực mới đã trải qua 10 năm... Năm 2024, thị trường ô tô Trung Quốc có nhiều nút thắt đáng nhớ.
Theo dữ liệu từ Hiệp hội Xe khách Trung Quốc, vào tháng 7, tỷ lệ thâm nhập của xe chở khách sử dụng năng lượng mới trên thị trường bán lẻ cuối cùng đã vượt mốc 50% và duy trì trên 50% trong 5 tháng tiếp theo. Các phương tiện sử dụng năng lượng mới trỗi dậy mạnh mẽ, nhóm “vua” thống lĩnh thị trường trong thời đại xe chạy bằng nhiên liệu bắt đầu mất ngôi. SAIC Group, tập đoàn dẫn đầu về doanh số bán ô tô trong nước trong 18 năm liên tiếp, đã bị BYD, công ty năng lượng mới nổi, vượt qua trong ba quý đầu năm. Bước sang quý 4, doanh số của BYD đạt mức cao mới với doanh số hàng tháng vượt 500,000 xe trong hai tháng liên tiếp, phá kỷ lục của các hãng ô tô trong nước và đăng quang ngôi vô địch về doanh số ô tô trong nước cả năm. Không chỉ SAIC gặp thất bại, các thương hiệu nước ngoài như BBA (BMW, Mercedes-Benz, Audi) từng thống trị thị trường xe sang trong nhiều năm cũng có dấu hiệu sa sút do chậm chuyển đổi. Trong 3 quý đầu năm nay, 3 thương hiệu lớn cùng nhau "đứng" và đều có mức tăng trưởng doanh số âm tại Trung Quốc.
Các hãng ô tô truyền thống đã sắp xếp lại chỗ ngồi, cuộc chiến giành các thế lực mới lại càng khốc liệt hơn. Vào năm 2024, thế hệ đầu tiên của lực lượng sản xuất ô tô mới trong nước do Xiaopeng, Weilai và Nezha (Hezhong) đại diện sẽ kỷ niệm 10 năm thành lập. Đồng thời, các “thế lực mới” như Xiaomi và Hongmeng Zhixing vẫn đang đổ vào thị trường. Đánh giá về doanh số hàng năm của các thế lực mới, Ideal Auto có khả năng giành lại chức vô địch và Hongmeng Zhixing, dẫn đầu bởi Huawei, có thể ở vị trí thứ hai. Leapmotor, Weilai, Xiaopeng, Xiaomi, Zeekr, Deep Blue, v.v. duy trì đà phát triển tốt, trong khi các thương hiệu mới như Nezha, Feifan và Polestar đang trượt ra rìa thị trường. Trong cuộc cạnh tranh thị trường ngày càng khốc liệt, từ việc Gaohe Auto rút lui trong nửa đầu năm cho đến “sự cố chớp nhoáng” của Jiyue Auto vào cuối năm, một đợt đào thải khác của các thế lực mới và thương hiệu mới đã bắt đầu.
Cạnh tranh thông minh tăng cường
Kể từ năm ngoái, các cuộc chiến giá đã trở thành một từ khóa trong thị trường ô tô. Bước vào năm nay, các cuộc chiến giá cả vẫn cho thấy một xu hướng bình thường. Tuy nhiên, so với các cuộc chiến giá phi lý ở một số khu vực dựa vào trợ cấp vào năm 2023, các cuộc chiến giá cả năm nay phụ thuộc nhiều hơn vào sự suy giảm chi phí chuỗi cung ứng tổng thể, dần dần trở nên hợp lý và ổn định vào cuối năm.
Vào đầu năm 2024, BYD đã tung ra hai mẫu plug-in hybrid mới với giá khởi điểm giảm đáng kể xuống còn hơn 70,{3}} nhân dân tệ. Không giống như cuộc đấu thầu trước đây giữa các công ty xe sử dụng năng lượng mới, lần này BYD nhắm vào xe chạy bằng nhiên liệu và hô khẩu hiệu “Dầu đắt hơn điện”, càng bóp nghẹt thị trường xe chạy nhiên liệu. Kể từ đó, ngày càng nhiều hãng xe tham gia vào cuộc chiến giá cả, và các hãng xe hơi hạng sang cao cấp một thời như BBA cũng nhảy qua nhảy lại trong cuộc chiến giá cả. Giảm chi phí sản xuất các phụ kiện liên quan đến ô tô nhưCầu chì năng lượng mớicũng là một phần của việc đạt được một lợi thế trong cuộc chiến giá cả.
Ngoài cuộc chiến giá cả, trí thông minh đã trở thành trọng tâm của cạnh tranh trong nửa sau của năng lượng mới, thu hút các công ty xe hơi để tăng bố cục. Cụ thể, sau khi Tesla ra mắt tuyến công nghệ "đầu cuối" cho lái xe thông minh, nhiều công ty như Xiaopeng, Lý tưởng, Weilai, Huawei và BYD cũng đã tăng tốc nghiên cứu và phát triển công nghệ trong lĩnh vực mới này trong năm nay. Đồng thời, sau các công ty xe hơi như Seres, BAIC và Chery, các công ty xe hơi truyền thống như GAC và SAIC cũng đã báo cáo tin tức về sự hợp tác với Huawei để tăng tốc chuyển đổi thông minh. FSD của Tesla (hệ thống lái xe tự trị hoàn toàn) có thể vào Trung Quốc vào năm tới. Ngành công nghiệp dự đoán rằng năm tới, các nhà sản xuất ô tô sẽ cạnh tranh quyết liệt trong lĩnh vực lái xe thông minh.
Năm tới, tổng doanh số của các phương tiện năng lượng mới có thể vượt qua
Nhìn vào thị trường ô tô năm nay, xu hướng chung là “đầu thấp, cuối cao”. Đặc biệt từ quý 3 đến quý 4, các chính sách cũ đổi mới, trợ cấp thay thế có tác dụng thúc đẩy đáng kể. Lang Xuehong, Phó tổng thư ký Hiệp hội đại lý ô tô Trung Quốc, cho rằng thị trường ô tô đã thoát khỏi xu hướng “Tháng 9 bạc, tháng 10 vàng, tháng 11 bạch kim” và dự kiến sẽ có một phần đuôi nổi bật thị trường vào tháng 12.
Trước làn sóng bùng nổ doanh số này, Hiệp hội Ô tô Trung Quốc dự đoán sản lượng và doanh số ô tô sẽ tiếp tục duy trì trên 30 triệu trong suốt cả năm, đồng thời kêu gọi tiếp tục và sớm đưa ra các chính sách nhằm thúc đẩy tiêu thụ ô tô trong năm tới.
Trong nửa cuối năm nay, tỷ lệ thâm nhập bán lẻ xe chở khách sử dụng năng lượng mới tiếp tục cao hơn 50%, nhưng xét về tổng doanh số tích lũy, tổng doanh số cả năm có thể vẫn thấp hơn nhiên liệu truyền thống. xe cộ. Tình trạng này dự kiến sẽ được đảo ngược vào năm tới. Cui Dongshu tin rằng tốc độ tăng trưởng hàng năm của doanh số bán xe sử dụng năng lượng mới tiếp tục vượt trội so với thị trường và dự kiến sẽ không có gì phải hồi hộp vào năm 2025 để vượt qua doanh số bán xe sử dụng nhiên liệu, điều này sẽ đạt được trong quý 2 năm nay. mới nhất.
Chúng tôi là nhà sản xuất phụ kiện phần cứng năng lượng mới đặt tại Hạ Môn, Trung Quốc. Chúng tôi có nhà máy riêng và thiết bị sản xuất tiên tiến. Chúng tôi có thể cung cấp cho bạn các phụ kiện cầu chì xe năng lượng mới chất lượng cao nhưCầu chì năng lượng mới, Cầu chì EV, v.v. Đồng thời, chúng tôi cũng có các kỹ sư chuyên nghiệp có thể cung cấp cho bạn dịch vụ tư vấn kỹ thuật. Nếu bạn quan tâm đến sản phẩm và dịch vụ của chúng tôi, vui lòng nhấp vào danh thiếp bên dưới để liên hệ với chúng tôi!
