Trong năm đầu tiên của sạc nhanh điện áp cao, các cọc sạc chào đón cơ hội phát triển mới

Trong năm đầu tiên của Sạc nhanh điện áp cao, Cọc sạc Chào mừng Cơ hội Phát triển Mới

Cọc sạc là thiết bị bổ sung năng lượng điện cho xe sử dụng năng lượng mới (bao gồm cả thuần điện và plug-in hybrid). Chức năng của nó tương tự như bộ phân phối gas trong cây xăng. Nó có thể được lắp đặt ở những nơi như đường xá, cao ốc văn phòng, trung tâm mua sắm, bãi đậu xe công cộng và bãi đậu xe khu dân cư. , sạc các loại xe năng lượng mới theo các mức điện áp khác nhau. Thị trường xe năng lượng mới phát triển nhanh chóng đã làm tăng nhu cầu về cọc sạc. Theo số liệu của Hiệp hội Ô tô Trung Quốc và Liên minh sạc, đến cuối năm 2021, số lượng xe năng lượng mới ở nước này sẽ là 7,84 triệu chiếc, tăng 59,3% so với cùng kỳ năm trước; số lượng cơ sở hạ tầng thu phí trên toàn quốc sẽ đạt 2,617 triệu, tăng 55,7% so với cùng kỳ năm trước. Sự phát triển nhanh chóng của các phương tiện năng lượng mới Thị trường đã làm tăng nhu cầu về cọc sạc. Trong tương lai, khi tỷ lệ điện khí hóa phương tiện tiếp tục gia tăng, nhu cầu thị trường về cọc sạc sẽ còn mở rộng hơn nữa.

Sạc nhanh điện áp cao đã trở thành một giải pháp quan trọng cho vấn đề sạc

Để cải thiện trải nghiệm sạc của người tiêu dùng, chúng tôi có thể tiếp tục cải thiện tỷ lệ giữa xe hoặc giảm đáng kể thời gian sạc để đáp ứng nhu cầu sạc nhanh của người tiêu dùng. Về vấn đề sạc nhanh, hiện nay có hai con đường kỹ thuật là tăng dòng sạc và tăng điện áp sạc. Từ quan điểm của các thực tiễn khác nhau, sạc nhanh điện áp cao có thể đạt được mức sạc điện tối đa trong phạm vi rộng hơn và có thể đáp ứng tốt hơn nhu cầu sạc nhanh trong tương lai:

1) Lộ trình hiện tại cao: mức độ thăng tiến thấp và yêu cầu cao đối với quản lý nhiệt. Theo định luật Joule (công thức Q=I2Rt), dòng điện tăng lên sẽ làm tăng nhiệt rất nhiều trong quá trình sạc, cần tản nhiệt cao. Việc sử dụng dây nịt dày hơn có yêu cầu cao hơn đối với công nghệ tản nhiệt và chỉ có thể đạt được công suất sạc tối đa là 250kW ở 5 phần trăm -27 phần trăm SOC. Sạc hiệu quả cao không bao gồm toàn bộ quá trình. Hiện các hãng xe trong nước chưa có những thay đổi tùy biến đáng kể về sơ đồ tản nhiệt, các cọc sạc hiện nay phần lớn dựa vào hệ thống tự chế nên chi phí khuyến mại cao.

2) Đường cao áp: Là chế độ thường được các nhà sản xuất ô tô sử dụng hiện nay, có thể kể đến các ưu điểm là giảm tiêu hao năng lượng, cải thiện tuổi thọ của ắc quy, giảm trọng lượng và tiết kiệm không gian. Hiện tại bị hạn chế bởi khả năng chịu điện áp của các thiết bị sử dụng nguồn IGBT silicon, giải pháp sạc nhanh thường được các hãng xe hơi sử dụng là nền cao thế 400V, tức là có thể đạt được công suất sạc 100kW với dòng điện 250A (100kW năng lượng có thể đi được khoảng 100km trong 10 phút). Kể từ khi Porsche ra mắt nền tảng điện áp cao 800V (đạt công suất 300KW và giảm một nửa dây điện cao áp), các công ty xe hơi lớn đã bắt đầu nghiên cứu và bố trí trên nền tảng điện áp cao 800V kể từ đó. So với nền tảng 400V, nền tảng điện áp 800V có dòng hoạt động nhỏ hơn, do đó tiết kiệm khối lượng của bộ dây, giảm tổn thất điện trở bên trong của mạch, và cải thiện mật độ điện và hiệu quả năng lượng dưới dạng ngụy trang.