Bằng cách đầu tư vào năng lượng hydro và lắp đặt điện xanh quang điện, các công ty hậu cần tìm cách thống nhất lợi ích kinh tế và sinh thái.
Apr 22, 2024
Xanh là nền tảng cho sự phát triển chất lượng cao của nền kinh tế Trung Quốc. Đẩy mạnh phát triển lực lượng sản xuất mới không thể tách rời việc chuyển đổi xanh phương thức phát triển. Nhìn khắp thế giới, một cuộc “cách mạng xanh” do Trung Quốc lãnh đạo đang diễn ra. Phát triển mạnh mẽ các ngành công nghiệp xanh và khuyến khích ứng dụng đổi mới công nghệ xanh và ít carbon là những cách quan trọng để thúc đẩy quá trình chuyển đổi xanh của mọi tầng lớp xã hội và cũng sẽ trở thành động lực mới cho sự phát triển chất lượng cao của nền kinh tế Trung Quốc.
Ngày 22/4, chào mừng Ngày Trái đất Thế giới lần thứ 55, Nhật báo Southern Metropolis ra mắt loạt phóng sự về “Khám phá năng lượng xanh mới”. Báo cáo sẽ được chia thành 5 chương, tập trung vào các hoạt động đổi mới xanh trong các ngành tài chính, tiêu dùng, hậu cần, Internet, ô tô và năng lượng mới, đồng thời tìm hiểu những khó khăn và thách thức mà các ngành khác nhau phải đối mặt trong quá trình chuyển đổi xanh.
Ngày 22 tháng 4 là Ngày Trái đất Thế giới lần thứ 55, với chủ đề “Trân trọng Trái đất và Chung sống hài hòa giữa Con người và Thiên nhiên”. Trong mọi tầng lớp xã hội, ngành hậu cần vừa là ngành tiêu thụ năng lượng lớn vừa là ngành phát thải carbon lớn, có tác động trực tiếp và sâu rộng đến môi trường toàn cầu. Các yếu tố phát thải carbon có ở khắp mọi nơi tại các trung tâm giao thông, bãi vận chuyển hàng hóa, nhà kho, mạng lưới giao thông, đóng gói, xử lý thông tin, bến giao hàng và các liên kết khác trên khắp đất nước. Đây cũng là chìa khóa để bảo tồn năng lượng, giảm phát thải và thực hiện carbon kép. Làm thế nào để đạt được sự thống nhất về lợi ích kinh tế, xã hội và sinh thái là vấn đề lâu dài mà toàn bộ ngành logistics phải đối mặt.
"Báo cáo Phát triển Hậu cần Xanh Trung Quốc (2023)" cho thấy lượng khí thải carbon từ ngành hậu cần của nước tôi chiếm khoảng 9% tổng lượng khí thải carbon của cả nước. Theo ước tính, các hoạt động vận chuyển và phân phối hàng hóa, bốc xếp, xử lý, lưu kho và các hoạt động logistics phụ trợ là những hoạt động phát thải carbon lớn nhất trong ngành logistics. Ba nguồn phát thải chính. Không chỉ hoạt động của các phương tiện như ô tô, tàu thủy, máy bay sẽ tiêu tốn nhiều nhiên liệu mà các trung tâm kho bãi, trung chuyển hậu cần cũng sẽ tiêu tốn rất nhiều điện. Hiện tại, các công ty logistics đang thực hiện các biện pháp nhằm giảm sử dụng năng lượng tiêu thụ nhiều năng lượng và tăng tỷ lệ năng lượng sạch như cách duy nhất để đạt được vận tải xanh và ít carbon, đồng thời thúc đẩy sự phát triển bền vững của ngành.
Đẩy nhanh việc thay thế nhiên liệu tiêu tốn nhiều năng lượng trong vận tải đường trục
Vận tải đường trục và đường nhánh là một mắt xích phát thải carbon quan trọng trong hoạt động hậu cần. Tối ưu hóa cơ cấu năng lực vận tải là một trong những biện pháp quan trọng để ngành logistics và vận tải đạt được sự phát triển xanh, hiệu quả và bền vững. Bằng cách đưa năng lượng sạch vào hàng không và vận tải đường bộ, thay thế năng lực vận chuyển nhiên liệu truyền thống và mở rộng quy mô của các đội vận tải xanh, nó đã trở thành phương pháp chủ đạo của nhiều công ty hậu cần nhằm thúc đẩy bảo tồn năng lượng và giảm phát thải cũng như thực hành xanh và ít carbon.
Vào tháng 1 năm nay, JD Logistics đã công bố sử dụng quy mô lớn hàng chục phương tiện hậu cần xe tải hạng nặng chạy bằng năng lượng hydro, trở thành công ty hậu cần đầu tiên trong ngành sử dụng xe tải chạy bằng năng lượng hydro trên quy mô lớn. Được biết, những phương tiện sử dụng năng lượng hydro này được đưa vào hoạt động đều là xe tải hậu cần hạng nặng dài 9.{2}}m, chịu trách nhiệm vận chuyển đường dài và trung bình trong khu vực Bắc Kinh-Thiên Tân-Hà Bắc. So với các phương tiện chạy bằng nhiên liệu truyền thống, các phương tiện hậu cần sử dụng năng lượng hydro được đưa vào sử dụng trên quy mô lớn có thể giảm lượng khí thải carbon dioxide gần 1.{9}} tấn mỗi năm.
Dữ liệu cho thấy, không giống như xe tải và xe điện chạy dầu truyền thống, phương tiện hậu cần sử dụng năng lượng hydro có khả năng thích ứng môi trường mạnh mẽ và đặc tính tuổi thọ sử dụng. Ngay cả ở nhiệt độ thấp tới âm 30 độ C và cao tới 45 độ C, các phương tiện vẫn có thể hoạt động ổn định và bình thường. Thời gian có thể lên tới 10 năm. Trong khi giảm lượng khí thải carbon, việc sử dụng quy mô lớn các phương tiện chạy bằng năng lượng hydro sẽ giúp giảm chi phí hơn nữa.
Vào năm 2023, SF Express sẽ đưa vào hoạt động hơn 5,000 phương tiện sử dụng năng lượng mới, chủ yếu được sử dụng trong các tình huống vận chuyển đa dạng như các tuyến nhánh khoảng cách ngắn, kết nối và thu gom và giao hàng tại các thành phố, như cũng như các đường trục chính, phụ xuyên suốt các tỉnh, thành phố. Tính đến cuối kỳ báo cáo, SF Express đã tung ra hơn 31.{5}} phương tiện sử dụng năng lượng mới. Ngoài ra, kết hợp với các yếu tố như sự trưởng thành của công nghệ phương tiện sử dụng năng lượng mới và điều kiện bổ sung năng lượng, việc vận hành thí điểm phương tiện chạy bằng khí tự nhiên LNG và nhiên liệu hydro sẽ được thực hiện ở một số khu vực và tuyến đường. Vào năm 2023, SF Express sẽ có tổng cộng 11 xe tải nhẹ chạy bằng nhiên liệu hydro hoạt động tại khu vực Thượng Hải và 2 máy kéo LNG hoạt động tại khu vực Bắc Kinh.
Kể từ năm ngoái, YTO đã liên tiếp giới thiệu "đầu đạn" khác với mặt trước phẳng của xe tải truyền thống - xe tải hạng nặng năng lượng mới, cũng như xe tải hạng nặng lái xe thông minh để tiết kiệm năng lượng và giảm khí thải, trong nhiều hoạt động vận chuyển. trung tâm trên toàn quốc. Các phóng viên Nandu được YTO biết rằng so với các mẫu xe truyền thống, mỗi chiếc xe tải hạng nặng dẫn động thông minh có thể giảm mức tiêu thụ nhiên liệu 2 lít trên 100 km, tiết kiệm 10.{7}} nhân dân tệ mỗi năm. Dựa trên mức tiết kiệm hàng năm là 6,{9}} lít dầu diesel, mức giảm phát thải carbon dioxide có thể đạt tới 15.780 kg. Một năm hoạt động của một chiếc xe tương đương với việc tái chế hơn 400.{13}} thùng carton. Hiệu quả giảm phát thải của xe tải năng lượng mới thậm chí còn đáng kể hơn. Một năm hoạt động của một chiếc xe tương đương với việc tái chế hơn 2,5 triệu thùng carton.
So với vận tải đường bộ, vận tải hàng không khó tiết kiệm năng lượng và giảm khí thải hơn. Hiện nay, một số công ty logistics quốc tế đang nghiên cứu sử dụng SAF (nhiên liệu sinh học được sản xuất từ các nguồn tài nguyên tái tạo như dầu thực vật, mỡ động vật, chất thải và cây trồng) để thay thế nhiên liệu máy bay truyền thống. Ví dụ: vào tháng 10 năm 2023, DHL Express đã ký thỏa thuận chiến lược dài hạn với Năng lượng Thế giới để mua khoảng 668 triệu lít nhiên liệu hàng không bền vững thông qua Chứng nhận Nhiên liệu Hàng không Bền vững (SAFc). Trước đó, công ty đã ra mắt dịch vụ GoGreen Plus, nhằm hỗ trợ khách hàng doanh nghiệp giảm lượng khí thải carbon theo cách “nhúng carbon” bằng cách sử dụng nhiên liệu hàng không bền vững.
"Ngành vận tải hàng không là ngành sử dụng nhiều carbon, việc giảm phát thải là rất khó khăn và thách thức. Xét từ lộ trình và công nghệ hiện nay, nhiên liệu hàng không bền vững là lựa chọn tiết kiệm nhất." Wu Dongming, Giám đốc điều hành của DHL Express China, trước đây đã chấp nhận Narada Trong một cuộc phỏng vấn độc quyền, phóng viên đã đề cập rằng xét từ góc độ toàn bộ vòng đời, nhiên liệu hàng không bền vững có thể giảm lượng khí thải khoảng 80% so với nhiên liệu truyền thống. Tuy nhiên, hiện tại, nhiên liệu hàng không bền vững vẫn phải đối mặt với những thách thức về cung, cầu và nền kinh tế, đồng thời cần có thêm nhiều công ty trong toàn chuỗi tham gia vào ngành.
Đối với DB Schenker, một công ty hậu cần thuộc Tập đoàn Deutsche Bahn, hậu cần sạch sẽ là một trong ba ưu tiên chiến lược ESG của công ty. Xie Weining, phó chủ tịch DB Schenker Greater Trung Quốc và tổng giám đốc hậu cần hợp đồng, nói với các phóng viên Nandu rằng trong lĩnh vực vận tải hàng không, "các chuyến bay trung tính carbon" do DB Schenker hợp tác với Lufthansa triển khai đều sử dụng nhiên liệu hàng không bền vững (SAF). Quá trình đốt cháy nhiên liệu từ chất thải sinh học tạo ra carbon dioxide tương đương với lượng carbon dioxide được hấp thụ từ khí quyển khi thực vật phát triển lần đầu, đảm bảo chuyến bay đạt được 100% lượng phát thải khí nhà kính bằng không. Ngoài ra, trong lĩnh vực vận tải đường bộ, DB Schenker đã dần áp dụng các phương tiện sử dụng năng lượng mới như xe tải điện và xe tải hybrid để thay thế các phương tiện sử dụng nhiên liệu truyền thống, giúp giảm đáng kể lượng khí thải carbon trong quá trình vận chuyển.
Sản xuất năng lượng quang điện trở thành điểm khởi đầu cho việc bảo tồn năng lượng và giảm lượng carbon trong các khu hậu cần
Là đơn vị cốt lõi nơi tập hợp các doanh nghiệp logistics khác nhau, khu logistics tích hợp nhiều phương thức vận chuyển logistics, hoạt động kho bãi và cơ sở vận hành chuyển giao. Đó là cốt lõi của tính trung hòa carbon trong ngành hậu cần. Các phóng viên Nandu nhận thấy trong những năm gần đây, ngày càng có nhiều công ty hậu cần tiếp tục tăng tỷ lệ sử dụng năng lượng sạch trong khu công nghiệp, tích cực đưa ra kế hoạch sản xuất năng lượng tái tạo và thúc đẩy tiến độ xây dựng các dự án quang điện trong khu công nghiệp. Đồng thời, với hiệu suất phát điện cao hơn, chi phí điện thấp hơn và lợi ích đa dạng hơn, các khu hậu cần đã trở thành kịch bản ứng dụng tốt nhất để xây dựng hệ thống phát điện quang điện phân tán.
Trên mái của Trung tâm Container YTO Thượng Hải, 1.194 tấm quang điện mặt trời màu xanh đậm được đặt. Được biết, nhà máy quang điện đã được kết nối với lưới điện vào tháng 9 năm 2023 và đã tạo ra hơn 100.{4}} kilowatt giờ điện trong hơn 2 tháng. Nó có thể giảm 836 tấn lượng khí thải carbon dioxide trong suốt cả năm, tương đương với việc trồng 84.{9}} cây xanh trên nóc Trung tâm Thượng Hải. Điều này được hiểu rằng vào năm 2023, các trung tâm vận chuyển container của YTO ở Jieyang, Hàng Châu, Thượng Hải và những nơi khác ở Quảng Đông sẽ lần lượt đưa vào sử dụng các dự án sản xuất điện quang điện, với diện tích trải nhựa hơn 40,{12}} mét vuông.
JD Logistics đã xây dựng Khu công nghiệp thông minh "Số 1 Châu Á" tại Quận Cảng Tây An thành khu công nghiệp "trung hòa carbon" đầu tiên của đất nước tôi. Được biết, mái của công viên được trang bị thiết bị phát điện quang điện, với tổng công suất lắp đặt là 9 MW. Mái nhà quang điện có tổng diện tích 100,000 mét vuông chiếm hơn một phần ba tổng diện tích của công viên. Nguồn điện xanh được tạo ra có thể được sử dụng cho công việc văn phòng trong công viên vào ban ngày. Để sử dụng cho mục đích chiếu sáng, các phương tiện chạy điện sử dụng năng lượng mới có thể được sạc vào ban đêm thông qua dự án thí điểm "ô tô + nhà để xe + cọc sạc + quang điện". Theo thống kê, sản lượng điện mô-đun quang điện phân bổ hàng năm của khu công nghiệp là 9,857 triệu kWh, có thể tiết kiệm gần 1.210 tấn than tiêu chuẩn so với sản xuất nhiệt điện. Theo phương pháp giao dịch carbon, nó có thể tạo ra mức giảm phát thải carbon CCER khoảng 4.343,98 tấn.
Báo cáo trách nhiệm xã hội năm 2023 của SF Express cho thấy tính đến cuối năm 2023, SF Express đã xúc tiến thành công việc xây dựng 26 dự án quang điện khu công nghiệp, trong đó 14 dự án quang điện khu công nghiệp đã được đưa vào vận hành, với công suất lắp đặt lũy kế là 64 MW và sản xuất năng lượng sạch hàng năm là 1839 Hàng nghìn kilowatt giờ. Theo báo cáo, công ty thúc đẩy hoạt động xanh của khu công nghiệp từ nhiều khía cạnh khác nhau như quy hoạch và thiết kế, xây dựng nhà kho và quản lý vận hành. Bằng cách lắp đặt hệ thống quang điện trên mái nhà, áp dụng quản lý điện và nước thông minh, tối ưu hóa cách bố trí không gian nhà kho và các phương pháp khác, chúng tôi sẽ cải thiện toàn diện hiệu quả và lợi ích tiết kiệm năng lượng của liên kết truyền tải cũng như giảm tác động của liên kết truyền tải đến môi trường. SF Express dự kiến sẽ hoàn thành toàn bộ việc xây dựng dự án quang điện trong khu công nghiệp và đưa vào vận hành vào cuối năm 2025.
Liu Guanhai, phó tổng thư ký Hiệp hội Chuỗi cung ứng và Hậu cần tỉnh Quảng Đông và phó hiệu trưởng Trường Quản lý của Đại học Quảng Châu, nói với các phóng viên Nandu rằng năng lượng là lĩnh vực mà các công ty logistics có chi phí lớn nhất trong quá trình hoạt động. So với một số giải pháp carbon thấp, chi phí thực hiện trong ngắn hạn tương đối cao và khó phát huy. Quang điện là bước đột phá kết hợp giữa lợi ích kinh tế và lợi ích xã hội. Nó không chỉ có thể giảm chi phí của doanh nghiệp mà còn đóng một vai trò rất tốt. Vai trò trình diễn carbon thấp.
“Về thực hành trách nhiệm xã hội và xanh và ít carbon, vấn đề mà các công ty logistics cần phải đối mặt ở giai đoạn này nhiều hơn là làm thế nào để cân bằng và thống nhất giữa lợi ích kinh tế và trách nhiệm xã hội, đặc biệt khi ngành vẫn đang trong giai đoạn cạnh tranh. , làm thế nào để vừa có thể giảm chi phí vừa tăng hiệu quả để thu được lợi nhuận, đồng thời giảm tác động đến môi trường." Lưu Quang Hải chỉ ra với các phóng viên Nandu rằng các công ty lớn thường có chiến lược và nghiên cứu có hệ thống hơn về carbon kép, trong khi các doanh nghiệp vừa và nhỏ hiện đang "theo dõi" nhiều hơn. Việc thúc đẩy chiến lược carbon kép tổng thể trong ngành logistics phụ thuộc vào sự kết hợp của ba bên: hướng dẫn của chính phủ, nhận thức và giáo dục cộng đồng và thực tiễn doanh nghiệp. Đó là một quá trình lâu dài.
Các nước trên thế giới ủng hộ việc thích ứng với các nguồn năng lượng mới và khuyến khích sử dụng các công nghệ xanh và ít carbon. Việc sử dụng nắp đồng cầu chì năng lượng mới có thể đảm bảo hệ thống phát điện hoạt động bình thường. Mũ đồng cầu chì năng lượng mới mà chúng tôi sản xuất có chất lượng cao và giá cả cạnh tranh. Để biết thêm thông tin sản phẩm, vui lòng nhấp vào liên kết dưới đây:
LIÊN HỆ CHÚNG TÔI
Chúng tôi tập trung vào việc giao tiếp và hợp tác với các đối tác của mình. Chúng tôi luôn lấy khách hàng làm trung tâm, tích cực lắng nghe nhu cầu và phản hồi của khách hàng, đồng thời thảo luận các giải pháp với khách hàng để đảm bảo rằng sản phẩm của chúng tôi có thể đáp ứng nhu cầu thực tế của khách hàng. Chúng tôi hy vọng sẽ thiết lập mối quan hệ tin cậy tốt đẹp với bạn và cùng nhau thúc đẩy tiến độ cũng như kết quả của dự án thông qua liên lạc và hợp tác liên tục. Kính mời mọi người đến để được tư vấn!
